研究筆記：軌道加注移動了瓶頸

研究筆記：軌道加注移動了瓶頸

2026 年 5 月發布

問題

軌道加注是月球成本權衡中最清楚的例子之一。它可以減少單一飛行器必須帶著發射的推進劑量，但也增加了倉庫、加注船、轉移、儲存、蒸發損失、交會與日程依賴。CosmosExplore 應把它建模為物流系統，而不是 yes/no 功能。

來源支持的資料點

• NASA Artemis III 頁面描述了一個序列：可重複使用的加注船把推進劑運至儲存倉庫，無人的 Starship 載人著陸系統在前往近直線暈軌道前加滿儲箱。來源：NASA Artemis III。
• NASA 報告稱，與 Artemis 營運相關的 Starship 測試目標之一，是在滑行階段於內部儲箱之間轉移數千磅低溫推進劑。來源：NASA Artemis mission progresses with SpaceX Starship test flight。
• GAO 認為 SpaceX 必須為 Artemis III 完成複雜技術工作，包括在軌儲存與轉移推進劑的能力。來源：GAO-24-106256。

解讀

加注可以同時降低成本並集中風險。模型必須詢問需要多少次發射，需要什麼發射節奏，推進劑等待多久，假設多少轉移損失，有哪些中止模式，以及故障如何沿鏈條傳播。

正確單位不只是推進劑公斤數，而是以正確溫度、足夠日程置信度送達正確軌道的公斤數，且能支持乘員營運。只要這些詞中的任何一個變得不確定，成本模型就需要懲罰項或未知欄位。

模型規則

CosmosExplore 會在把加注視為成熟成本下降器之前，用明確欄位表示加注船數量、轉移效率、儲存時長、蒸發損失假設與倉庫固定成本。在這些欄位有來源之前，加注仍是場景，不是基線。