研究ノート：軌道上補給はボトルネックを移動させる
2026 年 5 月公開
問い
軌道上補給は、月コストのトレードオフを示す最も明瞭な例の一つです。一つの車両が打上げ時に搭載すべき量を減らせますが、デポ、タンカー、移送、保管、ボイルオフ、ランデブー、スケジュール依存を増やします。CosmosExplore はこれを yes/no 機能ではなく、物流システムとしてモデル化すべきです。
出典付きデータ点
- NASA の Artemis III ページは、再使用可能タンカーが推進剤を貯蔵デポへ運び、無人の Starship human landing system が近直線ハロー軌道へ向かう前にタンクを満たす、という流れを説明しています。出典：NASA Artemis III。
- NASA は、Artemis 運用に関係する Starship 試験目標として、 coast phase 中に内部タンク間で数千ポンドの極低温推進剤を移送することが含まれていたと報告しました。出典：NASA Artemis mission progresses with SpaceX Starship test flight。
- GAO は、SpaceX が Artemis III のために、軌道上で推進剤を保管・移送する能力を含む複雑な技術作業を完了する必要があるとしました。出典：GAO-24-106256。
読み方
補給は、コスト削減要因であると同時にリスク集中要因にもなります。モデルは、必要な打上げ回数、必要な打上げ cadence、推進剤の待機時間、想定する移送損失、中止モード、故障がチェーンにどう伝播するかを問わなければなりません。
正しい単位は推進剤の kg だけではありません。正しい軌道へ、正しい温度で、乗員運用を支えられる十分なスケジュール信頼度で届けられた kg です。そのどれかが不確かになれば、コストモデルにはペナルティまたは未知フィールドが必要です。
モデル規則
CosmosExplore は、補給を成熟したコスト低減要因として扱う前に、タンカー数、移送効率、保管期間、ボイルオフ仮定、デポ固定費を明示フィールドで表します。それらのフィールドに出典が付くまでは、補給はシナリオであり、基準ではありません。