研究ノート：打上げコストは最初の行項目にすぎない
2026 年 5 月公開
問い
個人の月アクセスは、打上げだけでは価格化できません。打上げは見える請求書ですが、有人月ルートには移送、着陸、生命維持、ミッション運用、安全マージン、回収、規制も含まれます。CosmosExplore は、何が下がり得るかを問う前に、コストスタックを分けます。
出典付きデータ点
- NASA は月の地球からの平均距離を 238,855 マイル、すなわち 384,400 キロメートルとしています。出典：NASA Moon Facts。
- NASA OIG は Artemis IV までの単一 SLS/Orion 打上げを 41 億ドルと予測し、その内訳として Orion 約 10 億ドル、European Service Module 3 億ドル、SLS 22 億ドル、Exploration Ground Systems 5.68 億ドルを挙げています。出典：NASA OIG IG-22-003。
- SpaceX の rideshare ページは、太陽同期軌道への 50 kg を 350,000 ドル、追加質量を 7,000 ドル/kg と表示しています。出典：SpaceX Rideshare。
読み方
7,000 ドル/kg という基準は、軌道アクセスを見える形にするため有用です。同時に、他の行を入れずに有人月モデルへコピーすると危険です。人間は cubesat ではありません。月ルートには、乗員システム、中止ロジック、熱マージン、ドッキング、月面滞在、帰還、検証があります。
SLS/Orion 推定は反対の理由で有用です。国家規模アーキテクチャが、生産と運用を大きなミッション単位の数字に束ねる様子を示します。CosmosExplore はその数字を物理的な下限として扱うべきではありませんが、安全と運用が数字の中に入った現在の有人月インフラのコスト基準として真剣に扱うべきです。
モデル規則
コストモデルは「軌道までの価格」と「モデル化された月アクセス」を分けなければなりません。打上げ価格の低下は一つの曲線にすぎません。低い打上げ価格が残るコストを隠さないよう、モデルは常に固定の乗員システム仮定を表示します。